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2024这些车企已经喊出了小目标

撰文 / 周 洲
编辑 / 张 南 
设计 / 琚 佳

2024年还未开卷,11家车企已经明确喊出了销量目标。

传统车企偏稳健,2023年的目标销量完成度总体较高,均超过90%,长安汽车、广汽集团、吉利汽车在2023年的基础上分别准备增长9.7%、10%、13%。

新势力中,野心最大的是问界,60万辆的销售目标是2023年的6倍多;智己汽车12万-13万辆的目标与2023年销量相比增幅超过了214%;哪吒汽车今年压力不小,在2023年销量下滑16%的阵势下,要实现136%的增幅逆袭才能完成30万辆的目标。

超额完成2023进度条的理想汽车打算完成113%的销售增幅,小鹏平稳务实要增100%,蔚来没有新车型投放只求增长44%。

新势力阵营的零跑汽车在新品投放与“反向合资”的有利条件下,同比要实现108%-178%的销量增幅;处在转型寻找新增长点的长城,定下了54%的销量增长目标。

从2023年的销量目标完成度来看,只有比亚迪、吉利汽车、理想汽车、岚图汽车成功过线。

2024年,随着电池和激光雷达等智能化零部件价格下降,新能源汽车价格有了进一步下探的空间,油电平权更近了,各家车企刚开“卷”,不论能完成什么样,有个小目标总是好的。

长安汽车:280万辆

在1月16日的长安汽车伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣公布了2024年销量目标:冲刺280万辆,同比增长9.7%,市占率突破9.1%。

长安汽车2023年销量超255万辆,同比增长8.7%,目标完成率为91.07%。

长安汽车2024年新能源汽车销量小目标也很明确:75万辆,海外市场销量48万辆,同比增长33.2%。

新品发布方面,朱华荣称今年一季度,全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付;二季度,深蓝硬派SUV G318将正式上市;三季度,阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相;四季度,新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营。

同时,长安也在积极布局海外市场,将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。

新品众多、海内外发力,预计长安汽车能完成2024年销量目标。

深蓝汽车年度45万辆的销量目标有些高。

就创立的第一个自然年而言,深蓝汽车在2023年累计交付新车136912辆,这个成绩是合格的。

深蓝汽车目前共有2款车型在售,自2022年7月上市以来的深蓝SL03累计交付量已经突破10万辆,2023年6月开始交付的深蓝S7也达成累计交付量突破5万辆。

再加上深蓝汽车今年推出的2款新车,月均销量需要达到3.75万辆才能达到45万辆的全年销售目标,2款新车得在一季度内上市且迅速成为爆款。

广汽集团:约275万辆

根据公告,2023年全年,广汽集团累计销售汽车250.5万辆,同比增长12.92%,其新能源汽车全年销售549602辆,同比增长77.55%。

广汽传祺累计销售406505辆,同比增长12.1%,其中MPV车型累计销售164159辆,同比增长59%,占总销量超40%,居中国MPV市场第一。广汽传祺还未公布2024年销量目标。

根据广汽集团2023年在2022年销量基础再增长10%(约为264万辆)的目标,其目标完成率为94.89%。

广汽集团称,2024年是加速建设“万亿广汽”的关键一年,将重点推进结构调整、提质增效、品牌焕新、协同出海、补链强链、赋能创新、布局优化、改革攻坚等关键行动,全面挑战2024年销量同比增长10%的计划目标。这意味着销量要达到逾275万辆。

吉利汽车:190万辆

吉利汽车2023年全年销量超168万辆,同比增长约18%,超额完成年度165万辆的销售目标。

2024年,吉利汽车销量目标为190万辆,其中新能源销量增长超66%。

2023年,吉利汽车新能源板块发力,累计销量达到了48.7万辆,同比增幅超过48%,连续11个月实现了同比正增长。

如果吉利汽车今年销量能够保持13%的增速,就能够完成190万辆的目标。

吉利汽车的燃油车基本面扎实,同时在新能源汽车市场主打多品牌战略,吉利汽车已经预定了两款畅销车型极氪007以及银河E8,两款车型保守估计会带来超过20万辆的增量,完成2024年销量目标难度并不大。

长城汽车:190万辆

长城集团2023年全年销量为1230704辆,同比增幅达15.29%,但仍未能完成2023年160万辆的销量目标,完成率约为77%。

2024年,长城集团将销量目标为190万辆。长城旗下有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵。这些品牌矩阵需要完成超过54%的销量增长。

除了欧拉是新能源品牌,哈弗、坦克仍以燃油车为主,魏牌正在转型,想要完成今年销量任务,长城汽车需要找到新的增长点。

理想汽车:80万辆

作为新势力里唯一一个超额完成2023销量的,理想汽车2024年的目标是80万辆。

2023年,理想汽车全年共交付376030辆,同比增长182.2%,超额完成30万辆年度销量目标125%,还实现了单月交付量突破5万辆和单车型月交付量突破2万辆这两大目标。

想要达成年度目标,理想要完成113%的销售增幅,平均月销量需要达到6.7万辆。

除了纯电MPV MEGA外,理想汽车今年将推出价格更低的中大型SUV理想L6,同时还计划推出3款纯电车型。

对于理想汽车来说,理想L6什么时候推出,将会对目标能否完成起到决定性作用。

问界汽车:60万辆

问界汽车2023年总交付量为94380辆。主力车型为问界M7,以一己之力贡献了63027辆,占比超过66%。

根据问界向供货商传达的2024销量目标,问界汽车计划在2024年交付新车60万辆,这是2023年全年销量的6倍多。

在产品规划方面,除了问界M9之外,问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8。

问界是否能达成60万辆“大”目标,取决于其交付能力以及M7是否能延续爆款势头。

零跑汽车:30万-40万辆

2023年,零跑汽车累计交付144155辆,同比增长29.7%,完成20万辆全年目标的72%。

2024年零跑汽车的销量目标为30-40万辆,同比要实现108%-178%的增幅。

零跑的底气同样来自于其2024年将推出多款新车,零跑C10、C16,下半年还有更多新品将亮相。

零跑的另一底气来自于与Stellantis达成全球战略伙伴关系,首创轻资产和反向合资的出海新模式,为进一步推动销量增长搭建了有利的平台。

哪吒汽车:30万辆

2023年,哪吒汽车销量为12.7万辆,成为新势力中唯一销量下滑(16%)的车企,按照30万辆目标,完成率为42.3%。

2024年,哪吒的销量目标仍为30万辆,其中国内20万辆,海外10万辆。

哪吒汽车今年要实现136%的增幅才能完成目标,难度不小。

哪吒汽车2024年将密集推出多款新车型,包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型,还有6款全球车型,并加速产品迭代升级。海外市场,哪吒汽车将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域,规划建厂,落地本地化制造。

营销系统方面大整顿,哪吒汽车联合创始人、CEO张勇亲自担纲营销事务任营销总裁,营销公司常务副总裁与执行副总裁从江峰、李长河换为周江、胡恩平,还新任命了营销公司副总裁1名、副总裁4名、助理总裁两名、出行公司总经理1名。

小鹏汽车:28万辆

小鹏汽车2023年全年累计交付量为141601辆,在低价换量的G6下半年发力拉拔之下,完成率约为70%。

小鹏汽车2024年的销量目标大概在28万辆左右,是2023年的2倍。

2024年,小鹏将推出3-4款整体价格比较亲民的新车,代号F57的中型轿车、代号F61的A级SUV、代号F59的A+级轿车,进一步拓宽产品线,预计能够完成销量目标。

蔚来汽车:23万辆

蔚来汽车2023年交出了160038辆的成绩,在8款车型在售的情况下,同比增长30.7%,但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。

2024年,蔚来没有全新车型规划,全年销量目标定得也比较务实,为23万辆左右,增幅为44%,月均需要销售2万辆可完成任务。

蔚来在2024年计划推出全新子品牌“阿尔卑斯”,其产品定位在20-30万元左右,下探至大众级消费市场。

智己汽车:12万-13万辆

智己汽车2023年累计交付量为38253辆,2024年销量目标是12万-13万辆,增幅超过214%。

从已经发布的车型来看,智己LS6成为顶梁柱,2023年销量达22883辆,占总销量的近60%,另外两款车型智己L7和LS7只是添了彩头。

要达到今年的销量目标,智己LS6需要保持住月均1万辆的销量。

(来源:车讯网)

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