文章详情

极氪又上新车了,这次是001。是的,距离上次来杭州,才整好两个月的时间,我坐着同一趟航班,同样是远机位,乘坐了摆渡车,走出了长长的萧山机场T4出口通道,这机场很新,但总有一种比我的“大本营”深圳机场更不友好的感觉。

每次对比起各个机场,都不得不感叹:虹桥牛逼!扯远了。两个月前极氪007给了满满的诚意,从这两个月的销量来看,007可以说是站稳了20~25万元这个价格区间的纯电市场。在007出现之前,001通过“官方优惠”的方式,把入门售价下探到了26万元左右,我以为在007出现之后,新款001就应该“回”到最初的定位——30万以上。

毕竟他们每次的宣传口径都是:30万以上纯电车型销量第一。但是我猜很多真是车主实际成交价格应该是没到30万的,所以这个定语难道真的没有什么问题吗?

无论如何,新款001来了个26.9万元的起售价,跟老款优惠后的起售价差不多,并且如果你有得天独厚的优势,你还能以再便宜点的价格买到新款001,就看从此以后他们还会不会自居“30万以上纯电车型销量第一”了。诶?我好像已经默认了极氪001将会继续称霸中高端纯电市场。

毕竟这新款001升级的项目繁多,又不得不感叹了:极氪牛逼!

改款似换代?换代似改款?

关于新款001,讨论得最多的话题就是,这到底算改款还是换代?如果从传统的标准来看,没有改车身的话就怎么样都不算换代。你看奥迪Q7,两次大幅度的中期改款之后,它看起来已经很不一样了,但是它的车身没改,一方面确实辛苦了奥迪的设计师,他们尽力了,另一方面,它确实依然属于第二代的Q7。

▲它们都是第二代Q7从极氪001的外观来看,除了保险杠之外,整体车身也是没什么改动的,此前发布的001 FR基本上已经预演了这次改款在外观设计上的变化,内饰也是,这就跟大多数年度改款或者中期改款是一样的。

但是它改了两个跟车身车体有关的东西,一是前避震塔顶换成了一体式铸铝的,二是后下车身也换了一整块的铸铝件,从这个角度来看,它的车身是改了的。

我认为这种程度的车身修改,应该定义为“优化”,毕竟它大体设计没改,只是细节处换了更高级的工艺和材质。传统意义上的换代应该是整个车身都重新设计、研发的,那样的话需要投入的资源更多的,而且是多得多,所以我觉得,这次001应该还是不能算换代。

但是,还是那句话,这辆2024款极氪001的升级幅度实在是大,堪称“改款之王”,近期扎堆上线的2024年度改款车型,极氪001绝对是改动最大的,几乎每个方面都有升级。

法拉利你让一下,我比你快

动力系统方面,后桥电机升级为007同款的310kW电机,单电机的新款001零百加速时间缩短至5.9秒。而前电机则来了个270kW的,所以双电机车型一共有580kW的最大功率,搭配100kWh三元锂电池,零百时间为3.3秒。

这动力参数挺夸张的,换算一下就是788马力,比V12发动机的法拉利猎装车GTC4Lusso马力更大,零百加速更快。用法拉利的车队指令来说,那就是:OK, ZEEKR 001 is faster than you, confirm you understood the message?

同时001也提供了一款新的“神行电池”,这是一块95kWh的磷酸铁锂电池,亮点在于支持5C充电倍率,5分钟可补能256km(CLTC)。前不久理想那边Mega的麒麟电池同样支持5C充电倍率,他们说的是12分钟补能500km,实际应用的话两者应该难分伯仲,但在极氪001这,你只需要付出26.9万元就能得到5C。

对了,这次极氪001改款总算兑现了2021年4月首秀时所画的饼,全栈800V。另一个饼仍不见踪影,但也无所谓了,确实没那个必要,对,我是说两挡变速器,但是某造车的手机厂可以考虑一下,毕竟卷无可卷了嘛。

底盘方面,新款001的空悬切换成了双腔空悬,这下你知道前段时间老款001为什么免费选装空悬了吧?清库存呗。结合双腔空悬,他们还搞了个魔毯,利用传感器扫描路面,从而提前调整悬架软硬度,这在行业内已经不是新东西了,而且这东西还得看实际体验,路上的魔毯多了,一堵车你就发现堵在路上的都不是车,而是一张张毯子。

你需要被治愈吗?

新款极氪001在智能化部分的提升也巨大,毕竟老款确实有点智障。在智能座舱方面,搬来了极氪007同款的车机,很多细节的功能也同步跟进,但是又比007多了个“治愈模式”,这是一个利用相关科学的研究,搞了个通过音响、座椅等车上装备,来给人类减压的功能。我在发布会上看到这东西的第一反应是,大哥你们能不能不要这么不务正业?

但是发布会结束后,回到酒店,整理工作,洗漱,睡觉,在床上我就想,这确实很极氪,你看他们的车都这么卷,他们的压力一定很大,谁又何尝不是?多少人虽然看起来每天按部就班地运转着自己,背地里其实是游走在崩溃、爆发的边缘,也许我们都需要被治愈。感谢极氪,但前提是这东西真的有用,那样的话我也许时不时路过极氪的门店,也会考虑进去坐在一辆001里,让它治愈我一下。这不是白嫖,这是极氪的大爱,你即便不信我,也应该信极氪,你说是吧?

极氪的智能驾驶团队也许也很需要被治愈,因为他们的压力也很大。这次新款001的智驾系统采用的是联合Mobileye的方案,而两个月前007的发布会上曾经出现过的“浩瀚智驾”这次并没有出现,初步判断,001和007的智驾,是异父异母的亲兄弟。

它们有很多不同的地方,比如007支持立体车库的智能泊车,这次001没提,另外001的城区NZP也还需要一小段时间才会OTA推送,高速NZP铺开进度似乎也没到第一梯队。可能正因如此,极氪才会在发布会上公然招聘,扩张智驾部门。

老款极氪001还有一个被广泛吐槽的东西,那就是音响,即便你选装了雅马哈也不灵。这次他们重整旗鼓,跟雅马哈一起,搞了个28扬声器,总功率3000W的音响。虽然我们一直说堆数量不是硬道理,但它四个座位都有头枕扬声器,这确实是头回见。他们也公布了一项数据,表明音响是车内最高频使用的一个功能,你看,我早就说了,音响比车机重要。

早买早难受?

新车的升级差不多就说完了,反正确实厉害,尤其是结合价格来看。发布会结束后,我又看到我们的boss良哥发了条朋友圈,作为老款001车主的他表示,看到新款有那么大的提升,是又欣喜又难过。也许他也需要被治愈。

这次我没法安慰他什么了,因为这就是现实,其实这是个值得思考的问题。我自己也挺想买个电动车的,但是电动车的世界,确实是每一年都完全不一样,再等一年,你会感觉又省了一笔,省出半年工资那种,毕竟现阶段越新的电动车一定是越好的。这跟老旧燃油车的玩法不同,油车可不一定越新的越好,因为过了技术发展的阶段,就会进入降本增效的环节,只有偶尔能出现像Giulia这么一款有追求的车。

极氪001面世其实还不到三年,正式交付更是没到两年半,就已经带来了这么巨大的升级,如果我是老车主,我肯定也会难受。当然极氪也考虑到了这些,所以老车主如果要买新款001,可以便宜1万,原车相关权益也可以转移到新车上,而且新款车型某些功能,老款也可以通过OTA得到。但即便如此,伤心也还是难免的,所以你可千万别对一款电动车太过一往情深。

主要还是因为升级幅度大,且间隔时间不长。以最基本的经济性视角来看,很多人买电动车是为了省钱,但是电动车目前的保值率还是比较低的,再加上像001这种巨大幅度的改款升级,对于保值率来说更是不利影响,所以你买电动车在全使用周期省的钱可能没有你预期中那么多,更何况这个全使用周期,你换车的间隔可能比油车要短得多。

不过我相信这某种程度上也是个阶段性的问题,现在你看他们确实卷得激烈,但总有停下来、缓下来的一天,这一天就是他们抢到了一定的市场份额,竞争格局也不再如此凶险的时候。俗话说得好,这是一盘大棋。

所以现在这个情况是没办法避免的,只能继续卷,继续耗。作为消费者,也不得不陷入“买、不买、晚点再买”的无尽循环中,好累啊,连买个车都这么累。不说了,找治愈模式治愈一下吧。

哦对了,周冠宇没来,莱科宁也没来。

(来源:车讯网)

关于作者: user6jyfjryj1

免责声明:本站全部内容出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不构成任何建议。其文中陈述文字和内容来源于第三方或网络,对本站 全部内容、文字、图片的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺,仅作参考,请自行核实相关内容。如有稿件内容、版权等问题请及时联系我们进行处理。

为您推荐

发表评论