从低头到仰望,168万元的U9让纯电超跑有了新座次

对于一款中国自主研发的超级跑车,仰望U9独一档的存在。

2023年中国市场尘埃落定,比亚迪以超300万辆的市场表现,稳居销量桂冠,以颠覆性的市场优势创下历史新高。在几轮新车价格调整之后,比亚迪也持续着热搜话题度,而随着昨天仰望U9的正式登场,在冲击全新细分市场的道路上,开启了新的阶段。

这几年,从千万级的蔚来EP9、“中国第一超跑”昊铂SSR、“平民售价”的哪吒GT、“出口海外”的MG Cyberster,再到刚刚登场的仰望U9,纯电渗透率逐步提升的市场大环境下,车企也向着电机性能极限不断发起挑战。当然,这些车型的登场也可以看作是技术研发上的成果累计,不仅是“秀实力”,更多是自信的一种体现。

从起步到未来

或许在很多人看来,投入巨大的跑车市场或许是“不划算”的体现,但纵观整个国内跑车发展历史看,跑车更像是“底气”的展现。90年代,中国开始尝试制造自己的汽车,当时的市场主要以实用型汽车为主。进入21世纪,随着经济的快速增长,中国的汽车制造业开始崭露头角。将时间推回到20多年前,吉利美人豹在2003年的横空出世可谓在当时引发了很多人的好奇,打破了中国没有国产跑车的历史。

这一时期,虽然跑车并非主流,但已有厂商开始探索这一领域,虽然不完全符合传统跑车定义,却展现了中国在高性能汽车方面的早期尝试。随后的数年,中华酷宝、比亚迪S8、吉利中国龙,在如今看来也成为了燃油车时代的“笑柄”。

而进入到纯电时代,前途K50、极狐GT已经算是“过去”,而越来越多的跑车也已经成为新时代的“进行时”。当然,伴随着市场迅速扩张,细分市场对于跑车的兴趣逐渐增加,越来越多自主品牌开始尝试设计和生产跑车,满足日益多样化的市场需求,在高性能跑车领域也开始展现实力。

而这其中,不得不提的就是蔚来,从投入到国际赛事打造车队,再到推出EP9电动超级跑车,打破了多项国际记录,展现了中国品牌在电动汽车技术上的领先地位。此外,其它品牌如比亚迪、长城、广汽也纷纷投入到高性能车型的研发中,推动了中国跑车技术的快速发展。

一路狂奔,再次仰望

尽管没有吉利涉足跑车领域的时间早,但比亚迪也曾经推出过敞篷跑车——比亚迪S8。如果现在回看,比亚迪S8可以算是比亚迪一段不堪回首的过往,但这恰恰反映出了市场大环境的缩影。当时的比亚迪还在抄袭模仿的道路上一路狂奔,自研的2.0升自吸发动机虽是技术突破但也很难与“性能”沾边,销量惨淡成为了探索起步的代价。

虽然在跑车领域比亚迪的产品相对较少,但其在电动汽车和电池技术上的领先地位,持续投入研发的十几年间,也让比亚迪在技术水平上找到了成本与创新的平衡点,这也为现在的电动超跑奠定了基础。

或许在过去,你很难想象比亚迪也会有定位百万级的车型,时至今日它便真正出现在了眼前。“横移”的仰望U8已经突破“百万”大关,而刚刚上市的仰望U9则以“上下摇摆”的姿态和168万元的售价,继续刷新百万级新高度。仰望品牌由比亚迪100%持股,其将目光瞄准百万级市场,从仰望U8和仰望U9便知其还是希望走一条高端、差异化的道路。

技术创新是引领变革的唯一机会,自主创新是构建自身技术沉淀的护城河。在纯电动时代,超级跑车也因电动化、智能化的不同,在自身表现上发生着颠覆性的体验变革。当然,易四方、云辇-X两大核心技术无疑是它的技术“杀手锏”,而在体验上则呈现出了更多种不同变化,不止于赛道,更兼顾舒适。

新车延续了“时空之门”家族式设计语言,有争议但更有辨识度,设计张力与造型的力量感也在其身上有着更好体现。身为一款超级跑车,更强调对于空气效能的应用,整车配备了12组主被动空气动力学套件,制动系统标配自研的碳陶制动盘,并留有专门冷却风道;通过车身上的空气套件有助于进一步疏导气流方向,而尺寸硕大的尾翼更有助于提升整车下压力表现。同时,新车还提供了霞丹朱、月曜银和阿盖尔紫三种车漆配色。

内饰设计上,仰望U9同样提供赤曜红、日珥橙、星云紫三种搭配,采用智能平台DiLink150,采用定制4纳米制程芯片,针对超跑特性还提供智能竞速助手功能,提供全流程赛道驾驶服务,涵盖了全国近30条场地赛道信息;在赛道上,仰望U9可以实现全软件参数化控制,最大限度打造个性化专属的驾驶乐趣。而在日常驾驶中,它则更注重空间的舒适体验,包括电吸门、13.3英寸中控屏、双环绕座舱、丹拿音响、14向主被动调节座椅,甚至还带有加热/通风/按摩功能。超跑竟然有座椅按摩?这在以前可是想都不敢想。

性能方面,仰望U9搭载以四电机独立驱动为核心的易四方,总功率达到1306马力、1680牛·米,实测极速已经达到309.19公里/小时,实测0~100公里/小时加速成绩可达2.36秒,0~400米加速成绩仅为9.78秒。新车首搭云辇-X智能全主动车身控制系统,悬挂最大调节行程达到75毫米,单轮最大举升力超过1吨,可轻松调整车身姿态,赛道驾驶有助于减小车身摆动幅度;日常则可以实现一键启动“跳舞模式”,就如在发布会时所“表演”的一样。

当然,仰望U9也在上赛跑出了2分17秒65的测试圈速,与蔚来EP92分01秒11、BMW M5 F90的2分22秒828圈速相比不算太快,但也完全不慢。值得一提的是,整车热管理系统经过量身定制最大冷却能力提升100%,这对于刀片电池也是一次技术突破。同时,新车也支持双枪超充,最高充电功率可达500千瓦。而最新的DiPilot智驾系统则为日常行驶提供更多安全保障。

从比亚迪首款轿车F3上市,到去年第500万辆新能源车下线,再到如今仰望U9以百万级超跑定位的登场。从比亚迪到仰望,是一次关乎技术、豪华新高度的尝试,也是市场需求的多元化的体现。从最初的模仿学习到现在的自主创新,技术瓶颈被不断突破,尤其在电动汽车领域,国内消费者对个性化和高性能汽车需求的增长,中国跑车市场同样拥有巨大潜力。或许在未来,我们也更期待看到更多具有国际竞争力的中国跑车品牌诞生,将中国制造的实力展现给世界。

(来源:中国新闻观察网)

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