6.66万元起,启辰油、电、混三箭齐发,理性购车再添助力

新春伊始,车市又“卷”了起来,一大批新能源车纷纷降价。据统计,自2月下旬以来,已有10家左右车企陆续下调了旗下车型的售价,最高降幅近15%,由于这些车型基本以新能源为主,所以其中一些车企甚至喊出了“电比油低”的口号,势必要让新能源汽车再掀起一波浪潮。

不过,在经历过高速增长后,很多消费者的尝鲜感正在逐渐消失,新能源车的增长也开始放缓。有越来越多的车企意识到并不能押注在单一能源路线,也有一些车企始终保持冷静,坚持油、电、插混同时走的路线,例如启辰。

启辰以用户需求为原点推出全新价格政策

最近,启辰正式发布了全新的价格政策,在2024年3月1日-4月30日期间开展“全利以赴,剑指荣耀”活动,对旗下的车型价格进行了调整,其中油车6.66万起,电车9.99万起,这是启辰应对新一轮市场竞争的最新举措,希望通过提供燃油、插混、纯电三种不同的动力选择,来满足不同人群的用车需求。

事实上,无论是燃油、插混、纯电,并没有一种技术路线是绝对领先的,只有在不同环境下更适合的技术路线。可以看到,尽管丰田的电动化转型进程滞后,但力推混动的丰田汽车在去年的全球销售量还是实现了7.2%的增长;而同样保持增长的奔驰也在前段时间宣布将电动化目标推迟5年,决定继续改进其燃油车。

启辰作为一家负责任的车企,很早就意识到不应该只看到新能源的需求,燃油车用户的需求也应该满足,让每一位购车的用户可以根据自身的实际使用需求,去选择更合适自己的车型,而这也是启辰一切以用户需求为原点的基因体现。

从需求出发,启辰的产品满足了各种不同的用车场景

事实上,启辰在从产品开发伊始,就充分考虑到不同类型的用户在不同场景的用车需求,从而打造出一系列值得用户信赖的汽车产品。

燃油车可靠耐用,6.66万即可购经济适用大家轿

最近同事去走访经销店,在车城遇到一对看车的母子。

那位母亲告诉同事,她想买一台成熟好开的燃油轿车,买车的目的是接送小孩上学,主要考虑经济实用,她的心理预期落地价在7万左右。不过那位母亲失望了,符合她心理价位的新车要么小、要么品质看起来很一般。

当同事问到为何不选择新能源轿车时,她是这样回答的:

“你不要笑我啊,我是完全不懂车的,那些车看着不错,但是我感觉充电有点复杂,还是加油简单。我们预算不多,而且这车是要长期用的,听说电车冬天不好用,还是买油车更放心啦……”。但当你预算有限,不知道怎么选车时,一辆技术成熟、品质稳定的油车往往就是最佳选择——如果它的品质能靠得住就更好了。

而启辰D60 PLUS就是这么一辆符合她需求的车。起步价只需要6.66万,落地7万5左右,这款经济适用大家轿与日产车型同平台共线生产,共享日产核心三大件。

D60 PLUS与同级参数对比

启辰D60 PLUS拥有媲美B级车的4761mm长车身与2701mm的轴距,带来更宽敞空间与舒适体验;成熟可靠的1.6L发动机与CVT变速箱组合,动力流畅,WLTC工况综合油耗仅为6.18L/100km。可以说在同价位中,几乎找不到跟启辰D60 PLUS一样轴距超过2700mm、自动档、并且好开舒适的家用轿车。

尤其是在可靠耐用上,有着13年造车经验的启辰,一直有着品质过硬的口碑。

启辰D60曾连续两年获得中国车系质量排行榜第一名;在J.D.Power中国新车质量研究中,启辰大V连年上榜,2022年还获得中型SUV质量第一名;启辰星、启辰T90也都在过往的J.D.Power中国新车质量研究中榜上有名。

启辰对整车质量的坚守正是对于普通家庭用户最朴实的需求的回应,而这也是启辰打造产品的原点。

插混最适合国情,9.99万的启辰大V DD-i插混产品力突出

现阶段买燃油车当然是稳妥的选择,不过,随着科技的进步,用车环境的改变,其实插电混动车型才是最适合目前中国国情的。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高最近也力挺插电混动:

“插电具备燃油车的全部功能,又有电动车的功能,还有混合动力的功能,它是一车三种功能,可以当纯电动车开,也可以当油电混动开,而且油耗低于4升/百公里,它完全超越燃油车。”

插混短途用电,长途用油,可以上绿牌,享受免购置税优惠,对于大多数只能拥有一台车的中国家庭而言,优秀的插混依然是最适合的新能源车型。

正因为拥有如此之多的优点,插混成为当下市场最大的热点,成为“全村的希望”。

去年启辰就依靠母公司东风集团在电动化上的优势,进行了“反向技术输出”,以东风集团国内先进的三电技术为基础、按照日产的制造标准开发出了一台插混SUV——启辰大V DD-i插混。并且当时推出的价格仅为11.89万元起,做到了当时市场上同级产品价格最优。

而这次启辰的价格调整更是令人惊喜,现在只需要9.99万元,就可以入手纯电续航60km的启辰大V DD-i iD版,这使得这台插混的产品竞争力更为突出。

启辰大V DD-i iD版与同级参数对比

启辰大V DD-i宽适乘坐空间

在空间上,启辰大V DD-i插混车身宽度达到了1917mm,后排3人同坐也不拥挤,而后备厢扩展容积更是达到了1520L,这样的空间表现在同级产品中是可圈可点的存在;在驾乘性能上,启辰大V DD-i插混全系配备1.5T十佳发动机和五连杆后悬挂高性能运动底盘,不仅动力充沛,而且行驶更有质感。试问有一台合资品质的产品在更低的价格下做到三电技术、车辆素质上达到同级领先,有谁不会心动呢?

笔者的大V DD-i已经行驶了一万多公里

笔者就是心动的一员,也成为了启辰大V DD-i插混的第一批车主,迄今我的车已经行驶了6个月1万多公里,总费用充电406.82元+加油1047.3=1454.12元,平均每公里行驶费用0.145元,这还是元旦和春节期间我用油跑了2次长途拉高了费用,日常我上下班都是用启辰大V DD-i插混的纯电模式,结合家充桩预约晚上谷时充电可以做到最低每公里行驶费用不到5分钱!是不是很香?

低廉的使用费用加上优秀的驾乘品质,智能化技术也在主流水平,这辆启辰大V DD-i插混是我使用过的综合性价比最高的车。

拓展家庭生活场景,12万级的启辰VX6更有性价比

当然,不同的消费者有不同的需求,现在很多家庭用户在有了一台燃油车的基础上,还想给家里补充一台更有科技感紧跟潮流的车,这时候纯电动车也是非常不错的选择,尤其是现在价格这么“卷”的情况下。

笔者有个邻居最近就心心念念想要给家里增购一台电动车,因为他发现我天天用纯电模式上下班实在是太省了。但他家情况跟我不同,他们一家四口都比较喜欢户外活动,也经常出去露营,因此期望着一辆能够给他们带来不一样生活拓展的纯电动车。

我给他介绍过启辰VX6,他一眼就看中了启辰VX6 2850mm长轴距带来的越级大五座空间,要知道在紧凑型SUV级别,市场畅销的车型大多数轴距还在2750mm左右,而启辰VX6的2850mm轴距在以往都可以算中大型级别了,启辰VX6可以算越了两级,带来真正的大空间。

在大空间的基础上,启辰VX6还搭载了自研的魔方座椅,前排主副驾座椅可以180°电动调节放平,后排座椅则有下沉式设计,能够变成一张2.5米x1.5米的全平双人床,这种同级唯一的灵活座椅设计,非常适合他们的露营需求,全家露营不用搭帐篷,车里就睡得下一家四口。不仅是露营场景,启辰VX6还打造了午休逸空间、K歌观影房等6大高频场景,感觉就是给他们家量身定做一般。

在智能化水平上启辰VX6也丝毫不落伍,启辰自研的灯塔OS智能车机操作系统,拥有一流的流畅度,智能语音助手响应还又快又准;独有的智能外设扩展功能支持联动智能按摩颈枕/香氛/空气净化器/儿童座椅等设备,拓宽了个性化用车体验。

启辰VX6令邻居十分心动,但是15万级的价位让他稍微有些犹豫,因为这个价位选择还是蛮多的。好消息是现在启辰VX6的价格已经调整到12万级,并且现在购车立享2000元抵12000元膨胀金,增换购还可以补贴最高5000元,还可以提供3年10万0息或0首付最长5年的低息购车贷款,但要注意的是这个价格政策期限在3月1日-4月30日期间,时间有限,要抓紧入手,邻居立刻表示周末要带全家一起去经销店订车,说不定下礼拜就可以看见他开新车了。

后记:

新能源汽车在不长的时间内经历了涨潮与落潮,而在潮起潮落的过程中,启辰是始终保持定力的车企之一,启辰非常清醒地意识到,车企并不能押注在单一能源路线,而是应该考虑到不同的消费者需求,这是车企责任之一。因此启辰用心造好车,燃油和电车都让利用户,不断打造更具性价比的产品。

在这次价格调整之后,启辰的全线产品对普通家庭更有吸引力。6.66万起的D60 PLUS经济适用,充分满足家轿用户对宽敞空间与舒适用车的需求;9.99万起的大V DD-i插混可油可电,带来省心省钱的品质车生活;而VX6低至12万起的售价,也无疑降低了想要体验纯电车用户的进入门槛。在市场逐渐回归理性的时候,启辰让认清自身购车本质需求的普通用户买得起,用得上,同时也更好用。这样的“内卷”,毫无疑问将赢得广大消费者的热烈欢迎。

(来源:中国新闻观察网)

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