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广汽丰田bZ4X静态体验与配置盘点:科幻色彩 空间宽敞

  【车讯网 报道】广汽丰田在2022年10月,推出bZ4X,这是它的首款纯电中型SUV。新车分为两驱与四驱,两驱续航400公里和615公里,四驱续航560公里和500公里。有关动力、底盘、操控等内容,我会单独写一篇试驾感受与您分享,本文内容,是为您介绍它的外观、内饰、配置和空间。

  广汽丰田的中型SUV,最著名的是汉兰达,目前在售车型是2.5油电混动和2.0T+8AT。此次推出的bZ4X,是纯电领域的新作,只是由于没有中文名,念起来有点儿啰嗦,不如以往车型——雷凌、凯美瑞、汉兰达那样朗朗上口。据介绍,bZ是丰田纯电车型的名称,后缀数字代表级别,也就是说,也许将来还会有更大的5、6,以及更小的3、2。

  bZ4X共有5款车型,指导价19.98万元-28.78万元,我试驾的是次顶配,26.88万元的四驱Pro,本文配图全部拍于该车。

  首先看看外观:车头造型据说取自锤头鲨,那是一款长相奇特的鲨鱼,与之相比,新车前脸虽说并无“锤子”造型,但正面上部所体现出来的偏平,与锤头鲨多少有些神似。

  机仓盖的下面,是日间行车灯与中间饰条所组成的横线,此线以下是一幅很有科幻色彩的造型,最底部才是进气口,用黑色材质进行了勾勒,与上部形状构成呼应。

  轮眉处的黑色处理,非常醒目,尤其是前轮,面积之大,几乎覆盖了整个翼子板。它的前方还有个进气口,一方面与前照灯形成凌厉攻势,另一方面可以起到降低风阻的作用。

  侧面有3组凹型切面,型面因而变得较为丰富。黑色裙边不仅起到保护车漆的作用,还因为它将车身进行了些许“压缩”,车身的视觉效果由此显得修长一些,从而带来动感。

  车身的具体数据是:长、宽、高分别为 4690×1860×1650毫米,轴距2850毫米,整备质量1865-2035千克,最大设计质量2465/2550千克(两驱/四驱)。

  从尾部往前看,车身的下半部分显得较为方正,主要是尾灯造型在起作用。轮廓仍以梯形为主题,尾灯以下同样做了内凹处理,丰富了型面。

  尾灯为贯穿式,两侧的造型十分有趣,灯带转弯到车身侧面,继续延伸了一小段,它的下方用黑色材质做了个斜线,用以装饰。尾部的另一个精彩是两组尾翼,一为车顶处的分体式尾翼,二是尾灯上方、与尾灯基本贴合的整体式尾翼。

  车身颜色分为单色与双色,单色是白、灰、黑、红、银、金等6款,双色分为5款,分别是白+黑顶、银+黑顶、金+黑顶、红+黑顶、灰+黑顶。

  车轮分为18英寸与19英寸两款,前者配备235/60 R18轮胎,后者配备235/50 R19轮胎,它只出现在顶配车型当中。拍摄车的装车胎来自通伊欧轮胎,以前曾叫东洋轮胎,日本原装进口,该车使用的是PROXES sport,这是一款城市型SUV专用胎,具备良好的湿地性能。

  看完外观,再看看内饰,内饰颜色分为3种,两驱低配是黑色,两驱中配另增灰色,两驱高配与四驱车型,均为灰色与红色。

  前部采用织物,而不是塑料或皮革,显得颇为独特。毫无疑问,织物可以带来更为温馨的感觉,好像回到温暖的家。有人担心清洁,我觉得问题不大,一来颜色略深,比较耐脏,二来可以用那种喷雾的清洁剂定期做保养。事实上,我家有一辆米色内饰的车,已经用了16年,织物座椅大体保持整洁,且从没用过座套。

  方向盘分为塑料与真皮两种,多功能按键与上下+前后可调是标准配置,从中配开始还具备加热功能。方向盘上的按键数量虽然很多,但位置排列合理,逻辑设定也很合理,基本用不着摸索,一下子就能上手。此外,按键均为实体键,使用特别便捷。

  仪表盘的造型挺新颖,位置特靠前,几乎要贴上前风挡了,驾驶者通过方向盘上方,观察到它。方向盘与它之间,还有个“通道”,这形状让我联想到战斗机。据介绍,此设计的目的之一,是用它取代抬头显示。

  抬头显示是把一部分行车信息投影在前风挡上,让驾驶者的视线始终聚焦于前方,从而保障安全驾驶。但抬头显示的内容通常不会太多。这款车将仪表盘设计在紧贴前风挡的位置上,便于观看的同时,显示内容远远多于抬头显示。

  仪表盘是一块7英寸的液晶屏,具备3防——防倒影、防扩散、防阳光。所谓防阳光大概就是亮点高些,真要是太阳直射,估计还是要影响一些视线。与之相比,防倒影倒是挺不错。最近几年试驾,每次拍摄液晶屏,都会遇到倒影所带来的麻烦,这块仪表盘不会,如果说其它液晶屏犹如光面相纸的话,它很像绸面相纸,基本没反光,表面如同绸布一般,显得很细腻,观看很舒服。

  仪表盘的界面很简洁,平时以圆形居中,需要更多内容时,圆形会移到一侧,腾出另一侧,显示包括胎压、多媒体、方向、行车信息、驾驶辅助等在内的各种信息。

  中控屏是一块12.3英寸的液晶屏,由于它与下方的空调控制面板同色,很容易混在一起,给人一种屏幕特别大的错觉。

  下图是车机启动后的主页面,19与22万元的低配车型,主要靠手机映射,支持苹果、百度与华为;从24万元的中配车型开始,手机映射被车联网取代,具备导航、OTA升级、热点、语音控制与面部识别,此外,中配及中配以上,还具备360度全景影像,画质清晰度有待提高。

  中控屏的下面,是音量调节触摸键——此处要是改为旋钮就好了,操作更方便。再往下是空调控制面板,面板上有4个实体键,其余均为触摸操纵,当然,也可以用语音操作。

  中控屏、空调控制面板与出风口,共同组成了中控台,它通过颜色与镶边儿,与中间平台的前半部分相连,整体性很强。

  中间平台的前半部分,主要有2个内容,第1个内容是挡位操作与功能操作。挡位操作是个旋钮,就俩挡,一个前进,一个倒退,停车后需要用到的P挡,是个独立按键,位于旋钮前方,据说这个设计是为了避免误操作。

  功能操作主要是驻车制动、单踏板模式、经济驾驶模式、倒车影像/全景影像、越野、蠕行、车身稳定控制。

  第2个内容是手机无线充电,充电位是个凹槽,里面还有一个USB接口。凹槽附带有盖板,盖板呈“漏景”状,不知是不是为了让使用者别忘了里面还有个手机正充电。

  中间平台的后半部分,是杯座与中央扶手。从颜色来说,与前半部分做出了明显区分。

  中央扶手可以前后移动一小段距离,往前时,基本能把杯座盖住。杯座位置较深。

  中央扶手下面的中央储物盒,里面分为2段,中间靠一个小盒分开,把这个小盒取出,才能发现它的下面还暗藏着一部分储物空间。

  中间平台是镂空的,里面安置着12伏电源插口、双Type-C接口。

  副驾面前的手套箱,是汽车里比较常见的配置,但在这里被取消了。据说是为了将前部尽量往前靠,把空间尽可能多地腾出来,留给乘坐。

  除了2款低配车型,其余各款均具备双天幕——不是天窗,是天幕,前后排各一,且都具备遮阳板。

  座椅面料为混搭,空间的数据是,前排宽1440毫米,高995毫米,椅面长490毫米。驾驶席高低可调,调节范围约90毫米,以适应不同身材的驾驶者。

  后排宽1440毫米,高925毫米,椅面长490毫米。刚才说到,该车前部尽可能压缩,为乘坐腾空间,坐在后排座上,能立即感受到这份苦心没白费——车内全长1.99米,后排伸腿空间很宽裕。

  中间位置最小间距225毫米,该处地板有轻微凸起,高度仅为20毫米,完全可以忽略。

  后排出风口、双Type-C接口、带有杯座和储物槽的中央扶手,一应俱全。

  后排座可以分段折叠,折叠方式是椅背向前放倒,但地板未能做到纯平,前部有个斜坡。折叠之后,自后排出风口算起,长度约1920毫米。

  单看行李厢,进深970毫米,宽度990-1290毫米,高760毫米。这个空间虽然无法与汉兰达媲美,但与同级车相比,还算说得过去。毕竟,如今许多新车都把车尾设计成流线状,颜值高了,空间随之降低。

  看完内饰,接下来为您盘点一下该车的配置。

  入门级车型是两驱Elite,指导价19.98万元,该款车型的主要配置是:

  主动安全:车身稳定控制、胎压监测、车道居中保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热。

  被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、救援呼叫。

  便利配置:后视镜电动折叠、全车车窗一键升降、一键启动、全程启动、多功能方向盘、全速自适应巡航、驾驶模式(经济、雪地)、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机映射(苹果、百度、华为)、OTA升级、USB+Type-C接口(前2后2)、6喇叭音响、手机远程控制、皮+织物混搭座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、后排椅背可调+分段折叠、前后排中央扶手、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。

  在入门级基础上,是长续航Elite,指导价22.98万元。

  该款车型比入门级多出3万元,配置基本相同,主要差异在于续航里程由400公里增为615公里。此外,该款有智能领航套装与豪华座舱套装可选,售价1.1万元和1万元,内容包括导航、路况显示、语音控制、面部识别、车联网、皮质方向盘、皮质座椅、座椅加热、座椅通风和电动座椅,手机远程控制的内容也有增加。

  在长续航Elite基础上,增加2万元,是24.98万元的长续航Pro,主要增加了如下配置:

  主动安全:前后雷达、360度全景影像、自动雨刮。

  便利配置:车顶行李架、双天幕、前排无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、车载Wi-Fi、面部识别、语音控制(导航、电话、空调、多媒体)、手机无线充电、真皮+仿皮混搭座椅、正驾10向+副驾4向电动可调、前排座椅加热+通风。

  此外,该款及随后的四驱Pro版,均可选装蓝牙钥匙和JBL音响(9喇叭),售价分别为1500元和4000元。

  在长续航Pro基础上,增加1.9万元,是26.88万元的四驱Pro。

  它的配置与两驱Pro版相同,不同之处主要是四驱,动力系统由两驱的单电机,变为前后双电机。此外,还增加了越野驾驶模式、陡坡缓降和蠕行模式。也就是说,这个版本在通过性方面,具备一定程度的优势。

  选装方面,该款备有蓝牙钥匙与智能泊车套装,前者售价1500元,后者售价8000元。

  在四驱Pro基础上,增加1.9万元,是四驱Ultra,指导价28.78万元。

  该款的车轮由18英寸变为20英寸,其它配置增加情况如下:

  主动安全:并线辅助、开门预警、倒车车侧预警、后视镜锁车自动折叠+倒车自动下翻+位置记忆。

  便利配置:蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、电动尾门+自动感应+位置记忆、对外放电、JBL音响(9喇叭)、自动泊车、驾驶席位置记忆、氛围灯、空气净化器、负离子发生器、nanoeTM纳米水离子。

  选装方面,该款车型提供车顶太阳能充电装置,售价2万元。

  另外,上述各款均可加装ETC装置,售价600元。

  总体来看,外观科幻+新颖+靓丽,内饰温馨、人性化,后排乘坐空间宽敞,以及本文没有详细介绍的车机功能,都是这款新车的亮点之所在。但我认为,它的更大亮点,在于动力、操控和通过性。这些不是花钱就能办到的事儿,得需要技术,需要积累,这是丰田这种传统厂家才具备的优势。关于这部分内容,下篇试驾报告再为您介绍。

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