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长安原力技术,是不是行业“天花板”?

11月30日,长安汽车原力技术正式发布。

据长安汽车介绍,“原力”并非是单一的技术,而是集合了丰富汽车科技的“科技标签”。

车快评注意到,在发布会上,长安汽车重点讲述了“181+95%+1200+-30”这样一串数字。

虽然是一串简单的数字,但是它却将长安汽车原力技术全部概括了。包含181项专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200公里超长续航以及-30度行业首发低温脉冲加热技术。

在一些媒体的报道中,用了行业“天花板”来形容长安汽车的原力技术。

那么下面我们就来简单的讨论一下,长安汽车的原力技术到底是不是行业的“天花板”。

在说长安原力技术之前,我们先来聊一下长安的蓝鲸iDD混动技术。

2021年重庆车展上,长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动技术。

相比比亚迪、吉利和长城等自主车企,长安在混动车领域,相对来说是比较落后的。

而长安的蓝鲸iDD混动技术,是采用了P2技术线路,就是在变速箱和发动机之间加了一个电机,成本也更低。

甚至有观点认为,长安的蓝鲸iDD混动技术,就是“油改电”。

在很多混动技术相对比较落后的合资品牌车企中,使用的混动技术结构基本上和长安蓝鲸iDD比较接近,都是采用了来自博格华纳的电驱技术。

不过,长安汽车对这项技术进行了优化,再加上长安的蓝鲸动力发动机,在实际的驾驶感受中,搭载了蓝鲸iDD混动技术的一系列长安插电混动车型无论是在动力响应还是燃油经济性方面的表现,还是不错的。

缺点是,在亏电状态下油耗会明显增加,甚至会达到百公里10升油左右。

此次,长安汽车原力技术,最重要一大亮点体现在智能增程方面。

体积小功率大的增程器,发电机最高效率高达96%,每一升油发电约为3.3度。

在亏电状态下,车辆油耗更可低至百公里4.5升。

长安汽车还称,这套技术在动力性和经济性方面表现更为均衡,无论高速还是低速,增程器可以做到无感启停和隐声运行,NVH表现出色,带来媲美“纯电驾享”的感受。

不过,长安汽车所宣称的1200公里的超长续航在整个业内,并不特别突出。

因为吉利雷神混动,满油满电可以达到1400公里的续航里程。

看到这里,你认为,长安原力技术是不是行业的“天花板”?

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