首页 汽车出行 2022失意车企对对碰:悦达起亚挣扎、广汽菲克破产

2022失意车企对对碰:悦达起亚挣扎、广汽菲克破产

车讯网 报道】  2022年,整个汽车行业面临巨大考验,疫情肆虐、缺芯少电,叠加新能源补贴退潮,许多车企陷入停摆状态,其中既有曾经辉煌多年的传统车企,也有各路新势力。

  新的一年已经到来,车讯网特别推出“2022失意车企”系列报道,盘点那些失意在2022年的车企。知往鉴今,既是反思,也是启示。本期我们先从合资企业开始谈起,聊一聊悦达起亚和广汽菲克这两家资不抵债的“难兄难弟”。

  “资不抵债”、“销量连跌”,这都是属于悦达起亚的标签。在起亚公布的三季度财报中,提到江苏悦达起亚负债总额已达2.2792万亿韩元(约合人民币125亿元),资产总额为2.1240万亿韩元(约人民币116亿元),负债率高达107.3%。

  成立于2002年的悦达起亚,在中国也是老牌合资车企,原由东风汽车、江苏悦达、韩国起亚共同组建,2021年12月东风汽车将股权转让到悦达名下,到2022年5月正式更名为江苏悦达起亚汽车有限公司。

  悦达起亚在中国曾经辉煌,而且并非昙花一现,据相关数据显示,2016年其年销量为65万辆,2018年4月迎来第500万辆车下线,然而随后销量一路下滑,2022年前11个月仅售出约12万辆车。悦达起亚正在以肉眼可见的速度失去市场。

  起亚为什么在中国卖不好?其实不止起亚,韩系车企在华境遇都不理想,自主品牌的强势崛起挤压甚至取代了它们的生存空间,而在中国市场的技术及产品更新不及时,对国内市场不如欧美市场重视,在乘联会秘书长崔东树看来也是主要问题。

  “我在公司算老员工了,但之前5年换了5位老大,不能说是朝令夕改吧,但确实比较动荡。”一位悦达起亚内部人士如此说道。

  2022年,起亚发布了New Kia战略规划,推进品牌革新战略,在渠道、产品、服务、营销等方面发力,按照计划,除EV6外,起亚每年将推出1-2款纯电动汽车,到2027年中国市场提供6款纯电动车型。

  但这样的速度不止没法与自主品牌相比,比起大众、本田、通用等合资品牌都非常缓慢。“中国是起亚最重要的市场,起亚将以过去20年在中国的事业积淀为基础,开启未来20年的发展新篇章。”起亚的动作与总经理柳昌昇的话多少有点矛盾。

  传统燃油车被逼到了悬崖边,新能源汽车领域动作缓慢,起亚在中国真的能长远吗?

  10月31日,Stellantis集团宣布授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产,广汽同日确定了这一消息,而随着长沙市中级人民法院受理,广汽菲克距离破产已进入倒计时。

  广汽菲克成立于2010年3月,总投资约170亿元人民币,中外各占50%股份,首款国产车型自由光2015年发布。广汽菲克也曾有过高光时刻,在2017年销售22.23万辆,57%的同比增长率是当年合资车企中增速最快的。

  自2018年之后,广汽菲克产销连年下滑,到2021年全年销量仅剩2.01万辆。而2022年1-6月广汽菲克累计销量为1861辆,净亏损6.49亿元。截至9月30日,广汽菲克(未经审计)资产总额为73.22亿元,负债总额为81.13亿元,资产负债率110.8%,已不足以清偿全部债务。

  同悦达起亚相同的是,Stellantis和广汽同样涉及到了股权调整的问题,但不同的是双方没有达成一致,Stellantis 1月曾单方面提出计划对广汽菲克的持股由50%提升到75%,广汽在当晚表示没有签署正式协议,Stellantis在这一问题上将了广汽的军,这也为双方的不欢而散埋下了伏笔。

  7月,Stellantis宣布由于其获得广汽菲克多数股权的计划未能进展,未来将以全进口方式来运营Jeep品牌在华业务,广汽菲克名存实亡。

  “我们销售公司大部分员工都已经在9月底签署了离职协议,赔偿还算优厚,拿到了N+3,比想象中要好挺多。”此前服务于该公司的唐某表示,当然这还没有结束,在广汽集团发布的公告中,我们可以看到提到了截止9月30日尚有不超过2亿元专项用于员工安置费用,预计在其破产清算时优先受偿。

  同销售公司不同的是,工厂工人的境遇应该要好一些,广汽菲克广州工厂将被广汽埃安接手,而长沙工厂有可能被其他品牌接盘。

  厂家有人兜底,经销商却还面临着一个“烂摊子”,据车讯网了解,位于北京西北旺的Jeep 4S店此前销售国产和进口Jeep车型,当问到国产大指挥官时,销售小刘表示:“这车停产了,我们现在不卖了,最后一批库存车卖完就没了。您之前有车或者有别的渠道买到,还是可以享受正常的3年10万公里质保,维修配件都还会供应。”

  此前已有多名经销商维权,反对广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算,“确实有很多经销商维权,但一点用都没有,它都破产了,拿什么还,你要说损失,肯定是有的,比如保证金,我们现在只做进口,广汽跟我们已经没关系了。”

  广汽菲克虽已经走上破产之路,但后续诸多问题却不是一时半刻能够解决的。而Stellantis集团旗下品牌在华发展多有不顺,南京菲亚特、北京吉普、长安谛艾仕等均不外乎此,而Jeep的国产之路,更是已经两度折戟,说悲惨也并不为过。(车讯网 王忆斐发自北京)

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