新能源救市、摆脱低端泥潭，荣威能成吗？

4月完美落幕的上海车展上，荣威全阵容出席，品牌向上整装待发。不过目前来看，这条路还是“充满挑战”。今年一季度销量41,821辆，同比暴跌51.3%。仔细分析各车型“战况”，或许能见端倪。

18.58-25.58万的高端MPV荣威iMAX8，瞄准“7 x 24小时的移动舒适家”，可惜没能让急剧下滑的销量“起死回生”。我们寄希望于3月上新的年款，能用“穿搭品位”提升、第3排玩法升级力挽狂澜！

6.79-9.99万的荣威i5，作为品牌冲击互联网领域的“高能轿车”，4月销量2,820台，上涨了1.3%。但和曾经叱咤细分市场的盛况相比，还是今不如昔。

SUV阵容，16.68-19.28万的荣威鲸，名字、定位和配置都别具一格，主打就是一个“仿生艺术”。但很明显，上市后销量平平。

所以目前主力依旧是9.33-15.59万的“老将”荣威RX5。刚拿下中保研安全性测试「全优」，性价比绝对没得说。但同级内卷加剧，它的路也很艰难。

前不久，荣威还推出了中型SUV荣威RX9。从17.58-24.38万的价格区间，就能看到荣威想要通过它继续品牌向上之路的“小野心”，但就品牌力和之前RX8的处境来看很难如愿。

想要摆脱低端泥潭、冲击15万以上市场，荣威带来全新一代上汽星云纯电动系统化平台、全新一代DMH双电机混动技术、“新一代魔方电池系统三大全新技术底座，宣布要在纯电和混动领域全面发力，并宣布未来3年内推出8款车型。不过在那之前，荣威必须把产品的中庸感甩掉，才能打品牌、造口碑，打赢翻身仗！