首页 汽车出行 奥迪确定加盟F1,保时捷放弃,凯迪拉克还不一定!

奥迪确定加盟F1,保时捷放弃,凯迪拉克还不一定!

继保时捷之后,美国二人组、凯迪拉克和安德烈蒂暂时无缘F1。之所以说暂时,是因为他们还没有放弃进入Formula E竞争市场。

几年前,有一些让F1粉丝们兴奋的大消息。首先是因为有传闻称,保时捷和奥迪有意进军F1,然后凯迪拉克也加入了这一行列。没过多久,这些传闻就陆续被证实了。更具体地说,2026年,也就是说配合F1 新技术规定的时间,作为新的竞争者参加比赛。在F1车队中,已经有很多年没有新车队加入进来了,这给死气沉沉的F1运动带来了新的活力。

但可以肯定的是,这些品牌只是表明了参加的意向,还没有确定以新的车队参加。当然,在制造公司表明参加意向并不意味着单纯地试探,实际上从技术开发到项目进行,组织构成都要同步进行。

这么多年后的今天,他们进军F1的希望是什么结果?首先,到目前为止,奥迪没有太大问题,正在为2026年赛季做准备。早早就确定与索伯车队合作,并公开了赛车,动力系统的开发也在顺利进行中。

出乎意料的是,保时捷经历了阵痛。从技术开发和庞大的经费等都不是问题。反而拖他们后腿的是没有像索伯这样的比赛伙伴团队。即使有大众集团的全力支持,今天在没有任何基础,从最底层开始打造F1车队,实际上风险太大了。从工厂设立开始,特别是人力资源的筹措就不容小觑。所以一般情况下,新车队会选择收购,或者与现有的F1团队合作的方式加入F1。

原来保时捷计划与红牛赛车联手,但没有成功。首先,保时捷不想单纯地作为动力系统供应商加入F1。要做到这一点,就必须成为车队最大赞助商,或者大股东,才有机会更改车队名字。但是红牛车队本身实力不俗,对赛车的支配力依然存在,品牌力量太强。

要求这样的车队分享适当的股份和支配力,从一开始就很难实现。对于红牛赛车来说,保时捷的提议很难接受,因为红牛赛车正在准备自己建立发动机制造工厂和开发自己的技术。红牛车队渴望的不仅仅停留在确保稳定的动力系统的供应来源上。

就这样,保时捷和红牛,彼此的需求完全不同,最终谈判只能破裂。从某种意义上说,这给保时捷的赛车运动历史留下了一个不太满意的污点。特别是在与奥迪直接进行比较的情况下,颜面尽失。最后他们放弃了F1。

那么最后剩下的凯迪拉克怎么样?事实上,为了便于理解,我们说是凯迪拉克。但背后是美国汽车运动传奇,安德烈蒂团队。它们与凯迪拉克联手表明了参加F1的意向。

他们的条件与奥迪和保时捷也不同。因为安德烈蒂团队本身就已经是赛车运动专门企业,因此赛车在开发、制造和整个赛车运营方面拥有巨大的经验。因此,不需要合作伙伴。只是他们需要的是同时提供发动机和资金的赞助商。所以他们选择了同为美国企业的通用汽车,以凯迪拉克的名字冠名。

如果到2028年,以凯迪拉克的名义完成动力单元的开发,可以重新考虑加盟。但在此期间,很有可能大幅上调准入门槛。必须支付比2026年赛季更高的费用参加。目前尚不清楚以欧洲市场为主的F1方程式,会不会接纳来自美国的车队。

(来源:车讯网)

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