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  【车讯网 报道】2024北京车展刚刚结束,2024北京国际摩托车展又拉开帷幕。在展馆里逛了大半天,浏览众多新产品之余,想起一些关于它的往事、趣闻,以及我国摩托车的现状。将这些杂七杂八的东西,汇总如下,供您一乐。

  著名的国际汽车大厂,有好几个是摩托起家。

  我国进口摩托车最多的,恐怕是日本,比如本田、铃木、川崎、雅马哈。早在80年代初期,铃木AX100风行一时,吸引了许多追逐时尚、且具有一定经济实力的年轻人。

  与之同时,我国引进铃木技术,造出木兰50,这是一款比较纯粹的代步工具。后来我在铃木博物馆,看到它的原型——1980年的FA50,排量0.049升,单缸风冷,最大功率2.4马力,售价6.7万日元,不足当地人1个月的薪水。

  事实上,铃木是从摩托车开始起步,后来才增加汽车的。它的源头是1950年的一款带发动机的自行车,排量0.036升,最大功率1马力,售价2.5万日元——当时刚上班的员工,月薪约6500日元。

  到了1954年,铃木造出真正的摩托车,单缸风冷发动机,排量0.09升,最大功率2马力,售价12.5万日元。

  跟铃木一样,本田也是从造摩托开始,而且比铃木更早一些。

  本田宗一郎在二战之前,开了一家造汽车零件的工厂,战后,他将军方剩余的小型发动机,装在自行车上。从1947年开始,他自己制造小型发动机,生意红火。

  本田第一款真正意义上的摩托车,出现在1949年。10年之后,成为世界上最大的摩托车制造商。1982年,本田曾与我国嘉陵机械厂合作,开始国产摩托车。至今,本田摩托车除了进口,在我国有五羊-本田、新大洲本田两家合资企业。

  比本田历史更为悠久的,是斯柯达。它最初是个做自行车的,1899年改为摩托车——那可是大清光绪25年呀,资历够深厚的吧——下图是去年,我在斯柯达博物馆拍的,其实就是加装了发动机的自行车。

  宝马摩托车与宝马汽车一样,都非常出名。它的源头是一战之后,原本的飞机业务终止,为自救,改行做摩托。新的BMW诞生后,没多久便推出R32摩托车,水平对置发动机,最大功率6.3千瓦,最高时速95公里。

  2024摩展都有哪些著名品牌:本田、川崎、宝马、凯旋。

  本田摩托车主要发布了电控离合器,搭载该技术的3款车型同时发布——CB650R、CBR650R、CRF1100L,但只有后者公布了售价,18.58万元。

  川崎展台除了摩托车,还展示了摩托艇。在摩托车中,最为醒目的是这辆NIAJN H2,排量998毫升,四缸四冲程16气门机械增压,最大功率170千瓦,最大扭矩141.7牛米,指导价44.2万元。

  宝马摩托车的亮点是探险系列新车型R1300GS首发,目前处于预售阶段,预售价22.8万元起。

  来自英国的摩托车老字号——凯旋摩托车发布了3款新车,1200XE指导价14.59万元(下图),Tiger900指导价13.99万元,火箭3STORM版预售价28万元。

  摩托车在一些人的心目中,印象比较差。

  80年代进口日本摩托车时,不光是摩托本身很稀罕,就连附属用品,比如头盔,也挺稀罕。于是,北京摩友刘翔,开了家“北京飞翔头盔社”,成为最早自制摩托头盔的人。非常意外的是,因为钓鱼触电,他不幸遇难。

  在北京有这样一个传言,最早买摩托车的人,大多因事故遭遇不幸,甚至还流传过一个不太好听的顺口溜。我始终不知道这个传言,究竟是不是真的,但从小就听大人们念叨摩托车的危险,以至于对其怀有戒心,至今不改。

  可实际上,玩摩托另有一番乐趣。我在欧洲自驾游时,总能看见摩友们结队而行,一水儿的大型摩托,特气派。当然,没有足够的财力,是根本玩不起的,别的不说,光那身骑行服,换算成人民币,就得好几万。

  摩托车在我国的现状:三级分化

  我国进口摩托车最多的,可能是日本,比如本田、铃木、川崎、雅马哈。早在80年代初期,铃木AX100风行一时,吸引了许多追逐时尚、且具有一定经济实力的年轻人。

  到了1985年,北京率先对摩托车进行限制,不再发放京A牌照,再买摩托,只能上不能进四环的京B牌照。这样的限制虽然已有近40年,可由于北京的气候原本就不适合骑摩托,再加上北京私家车出现的比较早,普及速度比较快,公交设施相对比较完善等原因,多数人对摩托车基本没什么感觉。直到近些年,随着快递、外卖等行业的兴起,摩托车才迅速增加,如今已是铺天盖地。就拿我们公司所处的朝阳门来说,街上京B牌照的摩托车一大堆,警察也不管,大家其乐融融,相安无事。

  如今的街头,骑摩托的人,大致可以分为3类:

  1,摩友——爱好摩托,以骑行为乐趣。这个人群在守法、文明方面,做得最好。

  2,谋生——用摩托车送快递、送外卖。这个人群守法的不多,基本上能抢就抢。

  3,通勤——靠骑摩托上下班。这个人群在守法方面的表现,介于上述两者之间。

  这3类,分化的非常明显。摩展上那些10万或几十万的摩托车,恐怕都是针对第一类人群。为了爱好,大把花钱心甘情愿,后两类,恐怕不会这样,能凑合就凑合一下吧。

  我国在这方面的另一个鲜明特色,是助力车与摩托车混淆。

  在其它国家旅行时,我发现,他们把电动自行车,限制在助力范围,而我国的许多电动自行车,其实已经是电动摩托车了。

  注重节俭的人为了省钱,买辆电动自行车(电动摩托车)解决通勤问题,无可厚非。我唯一想不明白的,是如今的路上,开汽车就得遵守交通法,骑车就不用,这是为什么呢?


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  关于《星爷说车》——与电影演员周星驰无关。本人姓夏名星,从小就有白头发,被同学戏称夏老头。后来,友人按我们北京当地习俗,给我起绰号星爷。星爷自1988年开始驾车周游,至今不辍;2001年开始在汽车媒体做评测,阅车无数。

(来源:车讯网)

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