文章详情

自2005年正式引入中国后,雷克萨斯的国产化问题一直备受关注,而丰田却始终在回避这个问题,国产条件一提再提,进口销量的要求从3万调整到5万再到10万,等到达到10万、20万后,又表示暂无国产计划。

不过,近日网上曝出了丰田要在上海为雷克萨斯投资建厂的消息。据悉,丰田希望效仿特斯拉的运作模式,以获得税收、土地、补贴等各类优惠政策,生产该品牌的电动车以及插电式混合动力车型。而且在企业运作方式上,区别于以往合资的方式,要实现100%的独资。

丰田官方表示,对于传闻不做评论。不过如果获批,雷克萨斯在全球的新能源车生产,有可能转移到中国本土生产,进而出口到海外市场。

对于此消息,疆哥认为也是有很大可能性的。要知道,在全球新能源化转型的过程中,中国市场扮演着非常重要的角色。在国内,拥有完整的新能源汽车上下游产业链,电池、电机、智能座舱等关键技术领域全球领先。

伴随着国内汽车市场的内卷,中国车企的新能源技术、智能化技术也在不断提升,由此,越来越多的外资车企开始了“反向合资”、‘’反向合作”,通过与中国车企开展技术合作来提升自己的产品竞争力,譬如大众牵手小鹏、Stellantis集团与零跑合作等等。

所以,丰田如果考虑将新能源产品在国内投产,对于其产品研发、生产供应配套都是有利的。另外,丰田已经与比亚迪、华为、腾讯等本土企业合作,如果雷克萨斯在国内研发和生产电动产品,其智能科技也是有技术保障的,即便返销全球市场,也颇具竞争力。

众所周知,以往国内的汽车行业政策规定,外企要在国内建厂必须与本土企业合资,且中方控股比例不得低于50%。这在国内汽车产业方兴未艾的十几年前的政策,一方面保证了引进外企先进的技术和经验学习,另一方面也避免了外企一家独大。

如今,随着国产汽车工业的强大,我国在2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制,2022年取消了乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制,汽车外资投资全面开放。

在丰田转向新体制经营后,雷克萨斯承担着丰田电动化先锋的使命,尤其是在中国市场。据公开数据统计,今年前5个月,雷克萨斯在华累计销售新车72,275辆,同比增长33.4%。其中电气化车型(混动与插混)销量同比增长20.3%,主销车型ES同期销售45,934辆。

当前,燃油车市场普遍行情不好,雷克萨斯存在有其中的共性。比起一时的兴衰,未来的发展更值得我们关注。按照规划,雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。对雷克萨斯品牌来说,如果国产成功,能够给国内消费者带来更多消费信心,并进一步提升竞争力,促进产业融合。对此,你又怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

(来源:车讯网)

关于作者: userrjr6j5446

免责声明:本站全部内容出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不构成任何建议。其文中陈述文字和内容来源于第三方或网络,对本站 全部内容、文字、图片的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺,仅作参考,请自行核实相关内容。如有稿件内容、版权等问题请及时联系我们进行处理。

为您推荐

发表评论